キャデラックXT4 / 純正BOSEシステムをクリアなサウンドへ「DSPアンプ追加」

キャデラックXT4の純正オーディオは「BOSEサウンドシステム」が標準なのかオプションなのか？ついていますが
このBOSEがなんだか、、こもったような・・はっきりしない・・音でして・・


原因としてBOSEのスピーカークオリティーの前に、BOSEのパワーアンプだと考えます。

BOSEアンプで各スピーカー帯域の割振り（クロスオーバーポイント）を行っているのですが、このクロスポイントの変更と追加イコライジングが重要ポイント

リア側、純正BOSEアンプ（ノイズキャンセリングなども行っているので取外しは不可）



まずはDSPアンプに送る各スピーカー信号を取り出します
オレンジ線は純正センタースピーカーラインを延長して端末に減衰抵抗を入れてセンタースピーカーの音量を80%ほど下げています。



DSPアンプは4chのTR-DSP300をラゲッジ左に収めました。
フロントドア内ウーファーチャンネルのみインピーダンス補正レジスターを使用



オーナー様の希望で低音補強用にパワードサブウーファー（アンプ内蔵型サブウーファー）
運転席シート下にジャストで収まります！

このサブウーファーですが、めちゃめちゃ「良いんです！」音質もよく、各スピーカーとバッチリ音がつながります。
高級サブウーファーなんて要らない？
これで十分
carrozzeria  TS-WX400DA 33,000円税込



コントローラーも要らないんですが、一応付けときます。




今回！ なんと！　スピーカーは純正のBOSEをそのまま使用して音質を限界まで高めます！

ダッシュにMIDレンジ
ＡピラーにHIレンジ



ドアにはLOWレンジの合計フロント3way

Aピラーのツイーターとドアのウーファーは同じチャンネル並列駆動
ダッシュのミッドレンジは単独チャンネル
TOYOTAのランクルとかと同じ感じの構成でした



音質を決定づける各スピーカーのクロスポイントは以下の通りがベストです

Front (L/R)2ch ダッシュミッドレンジ 12dB/oct 250Hz-3800Hz/18dB/oct
Rear  (L/R)2ch  ドアウーファー             6dB/oct 80Hz-
Subwoofer                                                    6dB/oct 20Hz-80Hz/6dB/oct

GAIN: FL-9dB / FR-10dB  /  RL—  / RR—

タイムアライメントは左右距離の差で入力しますが、今回は左ハンドル車ですのでL側33cmでした


最後の重要ファクターであるイコライザーは記すのが難しいので書きません。


まさかスピーカーが純正とは思えないクオリティーのサウンドに仕上がりました！　 低音出すぎ～ ※アンプで下げました